重造龙船，复刻盛景！甲子瀛江将再现“群龙闹海”

“叮——咚——”木槌敲击船板的声响，打破了瀛江畔15年的沉寂。2025年5月3日，在陆丰甲子东宫妈祖庙前，3艘阔别已久的传统龙船正式开造。新关、东沃、后溪三社联手，特邀当地知名工匠李初率14名工匠，誓要让“群龙闹海”的盛景重现瀛江。

15载期盼终圆梦，龙船重归瀛江畔

自2009年东宫、新关、后溪三社联合举办赛龙舟后，甲子的江海再未响起竞渡的鼓点。每逢端午，“何时能再见群龙闹瀛江”成了村民心头的牵挂。

这份期待，在去年目睹望湖两艘龙船出海竞渡后愈发强烈。如今，三大社凝聚乡贤、企业及村民之力，共同出资打造三艘传统龙船。五一假期甫一开始，造船师傅们便投入紧张作业，目前两艘船体已初具雏形，待将船身将多余木料切去以及下好稳固钉，这两艘“龙船”便可以进行“桐油灰”填缝以及打磨上油等工序。

“这三条船，新关、东沃、后溪的村民等了太久。”手握刨刀的李初，正专注地打磨着杉木船板。作为当地公认的“龙船工头”，他有着二三十年造船经验，从业至今参与过甲子十余艘龙船的建造，去年望湖的两艘龙船便出自他手。如今，新关、东沃、后溪的三艘龙船，他要复刻的是15年前消逝的老样式。为了复刻甲子传统龙船，他带领14名老木匠，以每日8小时的精细劳作，将传统工艺倾注于每道工序。从扎底骨、制脚板、上大板，到钉花板、扎龙缆、涂桐油灰，船体需经历数十道步骤。尤为考验功力的是平衡把控——匠人们需凭数十年练就的手感，将两侧船身打磨至毫厘不差。

匠心传承，一凿一斧皆是传统的复刻

与常见龙舟不同，甲子龙船素有“海上龙舟”之称，其龙船身长16.3米、宽2米，重达3至4吨，通体选用樟木作龙骨、杉木为船板。这种“敦实”设计源自独特的地理环境：甲子港属内海，潮汐暗流交织，船体需足够厚重才能抵御风浪。“在这儿划船，可比江河湖泊费力得多！”李初抚着初成的船身笑道。预计半月后，三艘造价各约14万元的龙船将披上彩绘新装，静待端午首航。

细观这些龙船，不见常见的龙头龙尾，取而代之的是船头彩绘的传统图腾与船身点睛纹样。这正是甲子龙船最独特的文化符号。据老辈人回忆，这种形制可追溯至数十年前，此次复刻既是对旧时工艺的还原，更是对本土信仰的延续。船身虽无立体雕龙，但彩绘的龙睛在破浪时若隐若现，别具灵动之美。若保养得当，这些凝聚匠心的木船可服役七八载。

何以称“船”非“舟”？缘由藏于此

在甲子乃至整个汕尾地区，“扒龙船”的称谓远比“赛龙舟”更深入人心。这不仅是方言习惯使然，更暗含地域文化密码——内海环境造就的船体更接近小型渔船形制，而“龙船”一词早在明代文献中便与汕尾、潮汕节庆紧密相连。

如今，三艘龙船预计于5月中旬完工，随后将在瀛江进行试水及适应性训练。端午节当天，三大社还计划举办友谊赛，每艘龙船可容纳 60-80 人，届时将以“情牵千里”重续传统风尚。当三大社龙船端午竞渡时，鼓点将与潮声共鸣，进而唤醒甲子人代代相传的美好记忆；如此，就让我们共同期盼甲子瀛江再现“群龙闹海”。

【拓展】

龙舟文化：从祭祀到竞渡的千年航迹

龙舟之始，可溯至上古图腾祭祀。先秦时期，吴越楚地已有“泛龙舟”禳灾祈福的记载，船身绘龙纹以敬水神。至南北朝，龙舟竞渡渐成端午定制。而屈原传说为这项古老民俗注入人文情怀：楚人划舟驱鱼护忠魂的悲壮，经千年演化成今日“扒龙船”的激昂。一叶轻舟，承载的不仅是竞技热血，更是华夏民族对自然的敬畏、对先贤的追思。

端午临近，瀛江两岸已蓄满期待。三艘传统龙船即将下水试桨，15年的等待将化作震天的号子与飞溅的浪花。当彩绘的船身在波光中划过，甲子人守护的不仅是一项民俗，更是一段流淌在血脉中的文化长河。

撰文：严学艺